Os ímãs do velocímetro para motocicletas são um dos maiores usuários de Ímã AlNiCo nas últimas décadas, e a maioria velocímetro ímãs são exportados para a Índia ou Vietnã hoje em dia.
O eixo de transmissão do velocímetro conecta-se às engrenagens de acionamento dentro da roda dianteira por meio de um eixo flexível. O ímã AlNiCo é fixado no eixo de acionamento e gira com o eixo. Um copo metálico cobre o ímã AlNiCo que serve como bobinas, e existe uma certa lacuna entre o ímã AlNiCo e o copo. A extremidade inferior da agulha do velocímetro é fixada com um copo metálico enquanto se conecta com uma mola de cabelo. A mola de cabelo irá garantir que o balanço da agulha seja estável e reiniciado no momento certo. A roda dianteira aciona as engrenagens durante o funcionamento da motocicleta e, em seguida, gire o ímã AlNiCo no eixo de transmissão. Neste ponto, as linhas de fluxo entre o ímã AlNiCo e o copo metálico estarão cortando, gerando uma corrente induzida e um campo magnético. O copo metálico irá girar devido à interação entre o campo magnético induzido e o campo magnético de AlNiCo. O efeito de amortecimento da mola em cabelo afetará a rotação da mola metálica, e a agulha irá descansar em determinada velocidade quando o torque da concha for igual ao torque de amortecimento da mola em cabelo. A velocidade maior leva a um torque mais forte e, portanto, obtém um ângulo de giro mais amplo. O contador é composto por três pares de engrenagens helicoidais e tambor. O eixo flexível giratório acionará a engrenagem sem-fim e a engrenagem girará um círculo quando o eixo flexível girar 1000 círculos, então a garra levantada agitará os dígitos no tambor. Os ímãs do velocímetro são fabricados por processo de fundição, e ambos AlNiCo 2 e AlNiCo 3 podem ser servidos para esta aplicação.
